公司簡訊 | 杭州至臨安城際鐵路SGHL-8-1標工程首條盾構(gòu)區(qū)間如期貫通發(fā)布日期：2019-07-24
2019年7月18日凌晨3：30，隨著盾構(gòu)機緩緩破洞門而入，漸顯身姿，杭州至臨安城際鐵路SGHL-8-1標工程首條盾構(gòu)區(qū)間如期貫通，標志著我司參與杭州地鐵建設(shè)盾構(gòu)施工首戰(zhàn)告捷。
杭州至臨安城際鐵路SGHL-8-1標工程包含兩站兩區(qū)間，其中老余杭鎮(zhèn)站至南湖新城站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，全長2.43km，由4臺盾構(gòu)機分組相向而行，至中間風井而出。首通段為老余杭鎮(zhèn)站~中間風井區(qū)間右線，全長1652.307m，共計1102環(huán)管片。2019年1月18日自老余杭鎮(zhèn)站西端頭井始發(fā)，沿S102省道向西掘進，前后穿越杭州波達塑業(yè)股份有限公司廠房和倉庫、立體式車庫、禹航路、中石化加油站罩棚及便利店、杭州星慧電器有限公司，于2019年7月18日順利貫通，歷時182天。
針對該盾構(gòu)區(qū)間里程長、穿越建(構(gòu))筑物多、硬巖掘進為主、工期短等項目特點，監(jiān)理部要求項目部進行施工勘查，詳細了解地質(zhì)與周邊環(huán)境情況；選擇全新高性能盾構(gòu)機，配置高質(zhì)量刀具進行長距離硬巖掘進;設(shè)備廠家全程駐場指導，保證設(shè)備正常運行；建立渣土分離場，提高出土能力，減少對盾構(gòu)掘進的影響；穿越建（構(gòu)）筑物及管線，提前準備，穩(wěn)步穿越；硬巖掘進重視盾構(gòu)參數(shù)變化，定期開倉檢查，及時更換刀具。同時監(jiān)理部制定了領(lǐng)導帶班制度、監(jiān)理人員旁站制度、盾構(gòu)施工動態(tài)匯報制度、管片破損滲漏會議制度、監(jiān)測報警分析會議制度等相關(guān)制度，確保施工質(zhì)量，保障節(jié)點工期。
今天首通段的收獲，使人歡喜，令人振奮，但剩余三臺盾構(gòu)建設(shè)任務(wù)更為嚴峻，監(jiān)理部仍需端正態(tài)度，不忘初心繼前行，牢記使命求始終。
杭州至臨安城際鐵路SGHL-8-1標工程包含兩站兩區(qū)間，其中老余杭鎮(zhèn)站至南湖新城站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，全長2.43km，由4臺盾構(gòu)機分組相向而行，至中間風井而出。首通段為老余杭鎮(zhèn)站~中間風井區(qū)間右線，全長1652.307m，共計1102環(huán)管片。2019年1月18日自老余杭鎮(zhèn)站西端頭井始發(fā)，沿S102省道向西掘進，前后穿越杭州波達塑業(yè)股份有限公司廠房和倉庫、立體式車庫、禹航路、中石化加油站罩棚及便利店、杭州星慧電器有限公司，于2019年7月18日順利貫通，歷時182天。
針對該盾構(gòu)區(qū)間里程長、穿越建(構(gòu))筑物多、硬巖掘進為主、工期短等項目特點，監(jiān)理部要求項目部進行施工勘查，詳細了解地質(zhì)與周邊環(huán)境情況；選擇全新高性能盾構(gòu)機，配置高質(zhì)量刀具進行長距離硬巖掘進;設(shè)備廠家全程駐場指導，保證設(shè)備正常運行；建立渣土分離場，提高出土能力，減少對盾構(gòu)掘進的影響；穿越建（構(gòu)）筑物及管線，提前準備，穩(wěn)步穿越；硬巖掘進重視盾構(gòu)參數(shù)變化，定期開倉檢查，及時更換刀具。同時監(jiān)理部制定了領(lǐng)導帶班制度、監(jiān)理人員旁站制度、盾構(gòu)施工動態(tài)匯報制度、管片破損滲漏會議制度、監(jiān)測報警分析會議制度等相關(guān)制度，確保施工質(zhì)量，保障節(jié)點工期。
今天首通段的收獲，使人歡喜，令人振奮，但剩余三臺盾構(gòu)建設(shè)任務(wù)更為嚴峻，監(jiān)理部仍需端正態(tài)度，不忘初心繼前行，牢記使命求始終。
